株式会社トレンドアクアの走りの進化論～なぜ、力感があると速く走れないのか～ 【関西大学 人間健康学部 教授 小田伸午 監修】購入者が言う実際の評判
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ずいぶん前から興味ありました。
でも、安い買い物でもないし
ネットの商品だから・・・
出典元：マイナビニュース
SUUMOの「住みたい街ランキング」の上位には、2025年も横浜や吉祥寺、恵比寿といったおなじみの顔ぶれが名を連ねている。
【図版】
しかし、「2025年版ランキングで注目すべきは上位ではありません」と話すのは、総資産30億円の不動産投資家・小原正徳氏だ。
彼が注目するのは、今回大きく順位を上げた練馬(西武有楽町線／38位)、大船(JR東海道本線／44位)、清澄白河(東京メトロ半蔵門線／47位) だ。
決して目立つ順位ではないものの、このエリアこそ、住みやすさと将来の安心を両立する、マイホーム選びの現状の最適解なのだとか。
なぜ今、華やかなエリアではなく、一見地味めな3つのエリアが選ばれているのか。
今回は小原氏に、その構造的な理由と、実需層(自分で住む人)にとっての”賢いエリア選び”の判断基準を伺った。
■”人気エリア”はコスパ最悪? 地味なエリアが勝ち組になる理由
横浜、吉祥寺、恵比寿…これらは誰もが認める人気エリアだが、実際の物件探しにおいて万人の正解かといえば話は別だ。マンション価格は高止まりし、生活コストも重い。共働きで子育てをしつつ、将来の貯蓄や教育費などを考える世帯にとって、その負担はあまりに大きいのが現実だろう。
そんな中、2025年版ランキングで存在感を増したのが、練馬(38位)、清澄白河(44位)、大船(47位)だ。都心からの距離はそこそこで、これまでは「板橋・練馬」「下町」「鎌倉の手前のベッドタウン」といった脇役扱いされることが多かったエリアである。
「今のトレンドは、明らかに『ブランド』から『実利』へのシフトです。私が今回の3エリアに注目したのは、単にランキングが上がったからではありません。長く主役級ではなかった街が、この数年で生活インフラとアクセスのバランスを一気に高めてきたからです」(小原氏)
例えば練馬は、西武線と大江戸線、有楽町線・副都心線が乗り入れ、新宿・池袋・渋谷へダイレクトアクセスできる“交通の要衝”へ変貌した。
「大船も同様です。東海道線で東京・品川へ、湘南新宿ラインで新宿へ一本で出られるうえ、海にも近い。清澄白河は、倉庫街・下町から『カフェとアートの街』へとブランドイメージを刷新しつつあります」(小原氏)
共通するのは、完成されたエリアのコピーではなく、独自のポジションを築きつつあること。そして、既存の人気エリアからあふれた実需を受け止められるだけのインフラが整ってきた点だ。
ちょっと不安があるんだよね。
口コミで見る限りでは、
良い評判もあるし
さっそく試したいけど・・・どうなんだろうね？
実践者の口コミや評判って
何か安心感があって、
基本的に効果については肯定する声が多かったです。
あまり良い口コミばかりだと
胡散臭いけど・・・やってみようかな